6月份数据十分可爱，终究让我们更为乐观。因为6月大上涨，是补贴政策过渡期将要完结，仅有行业蓬勃发展抢装、突击上牌的大潮。显电动乘用车方面，我们通过产量、销量、上险数（相等于终端销售）的对比分析可见，6月十分多车企集中于交车，尤其是针对上下班公司。引人注目的是长安，6月营运类上险数上涨到1.3万辆，重复使用将长安纳到销售榜前列。

动力电池方面，追随整车的快速增长，装机量也大幅提高。在市场份额方面，宁德时代和比亚迪两强增长速度多达仅有行业，市场份额还将之后不断扩大；技术路线上，方形、三元两大路线的主流地位依然稳固，甚至有不断扩大迹象。

新能源汽车政策方面，补贴退坡已是板上钉钉，有哪些后半段政策？力度有多大？能来钱的政策，要看新能源汽车分数交易；无法来钱的政策不会很多，但不能是锦上添花。外界，燃油车和混动等节约能源技术在挑战新能源汽车；内部，补贴解散和外敌侵略，中国新能源汽车企业面对白热化竞争。

从6月过渡期解散引发的波澜来看，政策对行业影响还十分大，这也解释仅有行业的市场动力严重不足，后势觉得无法令人悲观。6月还有中汽协全行业新能源汽车统计资料（他们上调了全年预测）、中国电动汽车电池基础设施增进联盟的充电桩近期数据（突破了100万），应该留意并珍藏。

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